2020年国内汽车市场经过激烈的厮杀，全国轿车销冠毫不意外落在了连月领先、年销50万＋辆的日产轩逸身上。这台日系家轿以润物无声的方式悄悄赶超了昔日强敌朗逸、宝来等德系产品，为合资轿车又树标杆。前有合资家轿如火如荼的发展，在后追赶的中国品牌家轿也不惧挑战，其中以吉利帝豪轿车为首的自主品牌也展现了巨大的发展潜力。作为连续8年蝉联自主轿车销冠的产品，帝豪2020年再次以20万＋辆的年销闯进榜单前十，成为唯一的中国轿车代表。同样都是销冠，合资代表轩逸和国货之光帝豪在“稳准狠”上似乎可以找到共性。此外，在强者对强者的竞技场上，这两款经典车也有很多亮点可看。
稳：轩逸性能稳定，帝豪品质有保障
家庭用车的需求通常很简单，保证日常通勤，保持品质稳定，不要三天两头的返厂维修，就足以满足大部分用户的需求。轩逸和帝豪能受到消费者认可，很大程度在于品质的“稳”，让用户没有后顾之忧，一辆车可以安心、放心、结实地用很久，就是所谓的“路遥知马力”，由此才能收获交口称赞的好口碑。
轩逸的“稳”体现在性能稳定，其搭载的1.6L发动机堪称绝版，成熟技术的应用下拥有超低故障率。这款HR16第3代智能发动机，采用GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术4大智能高效科技，是百万级别的GT-R发动机才搭载的技术。难怪对用户的吸引力比很多2.0T车型还大。
帝豪的“稳”主要体现在十几年如一日的品质，为了满足用户多元的需求，帝豪轿车和帝豪GL组成组合拳覆盖入门到高阶的家轿用户。尤其是帝豪GL，以“高安全、高价值、高品质”基因全面赶超同级合资轿车。同样看动力，帝豪GL搭载的1.5TD发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，性能输出比轩逸1.6L强太多，同时还兼顾平顺性和燃油经济性，是家轿的不二选择。
准：轩逸定位主打舒适，帝豪成家轿首选
车市层出不穷的产品那么多，为什么只有轩逸和帝豪稳坐冠军宝座？这与精准的市场定位离不开，从设计之初就知道要打造一款什么样的产品，面向什么样的人，而不是随波逐流，毫无特色。比如说轩逸作为一款家轿，就把日系车的舒适性发挥到极致，尤其是座椅和车内空间的打造，被誉为“移动的沙发”。轩逸内饰的舒适性和2700mm轴距的大空间，很好满足了家轿用户对舒适和空间的需求，这种精准的定位也为其凝聚了一批死心塌地的追随者。
帝豪的定位同样精准，帝豪轿车和帝豪GL深耕不同的细分市场，既满足入门级轿车用户对实用耐用的需求，又满足追求高品质、高智能用户对于科技的追求。不同于轩逸车内环境对舒适性的追求，帝豪轿车更追求科技感和实用性。在配置上，帝豪的8英寸中控大屏、倒车影像、胎温胎压监测系统、后泊车雷达等配置，不仅实用智能，极大便捷了用户的操作，还让用户用10万以内的钱享受到了10万＋的配置水平。
狠：轩逸价格打压狠，帝豪让利用户狠
无论是富豪还是平头百姓，买车没有不看价的，尤其是中国人的天性，如果有价廉物也美的东西，那肯定是首选。轩逸能一举越过朗逸坐上轿车销冠的位置，与其近年来连番压价的促销活动离不开。轩逸是少有的用10万以内的钱就能买到的合资A级家轿，这种漏捡的人当然多。但必须正视的问题是，随着合资车型压价越来越狠，留给自主轿车的空间也在逐渐被挤压。
轩逸压价的底气在于成熟的生产线和超高的销量，可以把边际成本压缩到很低，即使低价卖车，依然有不错的利润。但像帝豪这种自主轿车，受困于品牌溢价能力，售价本就低于合资车型，再推出利好消费者的购车福利，只能说是对自己够狠，这是一种纯让利消费者的行动，将利润一压再压，只为用户能买到心仪的好车。值得一提的是，现在订购2021款新帝豪UP，还有机会获得至高8000元现金礼、666元抵6666元限时礼等福利。
总结：任何一款车型的畅销都是多种因素综合促成，毫无疑问，轩逸和帝豪都有绝对实力，同时也是玩转市场“稳准狠”的好手。不得不说，目前市场还是看品牌的市场，上文将两款车放在一起对比看，帝豪的实力品质其实并不比轩逸差在哪里，甚至在配置、智能、性价比等方面比轩逸更能满足家轿用户的需求，尽管如此，在终端销量上帝豪仍不敌轩逸。笔者想说的是，中国汽车品牌发展至今，拿出的产品已经有能力与老牌合资选手一较高下，所以，我们购车不妨理智一点，实际一点，选出真正适合自己的座驾。
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