全新一代卡罗拉基于丰田最新的TNGA架构。在外观上相比上一代的车型,全新卡罗拉的变化很大,它的整体轮廓线条变得更加硬朗了一些。乍看之下,全新卡罗拉非常像一辆“小”版亚洲龙,这也算是外观的优势。基于TNGA架构打造的全新卡罗拉可以说真的是有史以来最好的卡罗拉,那说起TNGA,相信很多人都认为它是一个模块化的平台,但TNGA架构与大众MQB、MLB模块化平台并不是一回事儿,TNGA是丰田的生产系统全面优化的理念。
全新一代卡罗拉的发动机排量与老款车型保持一致,依旧是上一代的1.2T和1.8混动两种排量发动机供消费者选择。同时,这也让卡罗拉粉丝们欢喜,虽然全新一代卡罗拉的动力没有变化,但毕竟保留了4缸发动机,要说动力上最大的变化,应该就是丰田全新升级的模拟10速CVT变速箱,丰田为了弥补CVT变速箱低扭偏弱的通病,在这款CVT变速箱中,使用了启动齿轮。大家都知道传统的CVT变速箱在启动急加速时会有打滑的现象,丰田在全新卡罗拉的CVT变速箱中加入启动齿轮,可以有效避免钢带的打滑现象,提高了变速箱在初段加速的传动效率。
全新卡罗拉汽油版版搭载的1.2T直喷涡轮增压发动机,得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷技术,发动机在1500-4000rpm区间内可持续输出峰值扭矩。另外,这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术,可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换,获得了超低油耗与超低排放的优异表现。更加稳定的润滑与散热工艺,降低了零件磨损,保持着良好的散热,故障率和维护成本会更低。
出色的外观设计和更加精致的内饰,加上更出色行驶质感和超低的油耗和后期保养价格,这样的综合实力让全新卡罗拉依旧会保持销量冠军的地位。
全新一代的TSS安全辅助系统能够达到L2级别的驾驶辅助功能,在实际的驾驶体验中,我认为还是非常实用的,整套系统工作时对于跟车判断的时效非常迅速,在系统开启后可以做到全速域的跟车和自动保持车道功能。除此之外,它还具备行人识别能力,能够在需要的时候执行紧急制动。
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