“不把鸡蛋放在同一个篮子里”，这是用作金融投资的重要法则，当然这也是荣威的市场战略。近两年来，荣威开始平衡SUV+轿车战略，继荣威i5多次挤进轿车销量TOP 10榜单之后，荣威逐步在轿车市场持续发力，随后又推出了i6 PLUS、Ei6等车型，均取得了不错的市场效果。
而就在日前，《车壹圈》从工信部获得了一组荣威i6 MAX的申报信息，新车为现款i6“升级版本”，定位高于i5。不得不说，荣威已经熟练掌握了“多生孩子好打架”的精髓了。
单从外观来看，新车相比此前曝光的插混版车型在外观上并没有明显的变化，整体造型看上去依旧十分硬朗。中网依旧为荣威家族式的横向设计，不过上方的镀铬饰条看起来更加的粗壮。与此同时。“Y”字型日渐行车灯颇具设计感，预计点亮后会有着不错的效果。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。不仅相比荣威 PLUS尺寸有所提升，并且相比众多竞争对手如轩逸、英朗、帝豪GL等车型都有着较大的空间优势，更值得一提的是，2715mm的轴距已经逼近刚刚加长80mm的全新一代速腾。可见，荣威还是想让新车“以大打小”来确保自己的绝对优势。
配置方面，根据版本的不同将采用205/55 R16、205/60 R16、215/50 R17三种不同规格的轮胎。此外，根据版本的差异在轮圈样式、外后视镜、外门把手、天窗、前摄像头等处有所不同。参考此前i6 PLUS、i5的“低价高配”的策略，相信i6 MAX的其它配置也不会太差。
动力方面，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为127千瓦，峰值扭矩为250牛米，相比现款1.5T动力有所提升，并且相比本田的1.5T发动机（最大功率为130千瓦，峰值扭矩226牛米）。值得一提的是，其百公里油耗仅为5.9L，真正做到了动力与燃油经济性兼顾。
总的来看，作为荣威i6的升级版本，i6 MAX虽然在外观上并没有太大的改变，但是在尺寸、动力等方面的升级都是显而易见的。此前，大家都以为荣威i6 PLUS上市后的价格肯定会比现款i6要贵出一些，但是最终6.98-11.98万元的实际支付价格让消费者大呼“太便宜了！”如今，升级版的荣威i6 MAX的到来，相信荣威也会给我们再次带来惊喜！
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