国产后的第一代车型销量不错K5真正意义上进行国产是在2011年，那时的中级车市场，消费者可选的车型不算很多，并且价格也不便宜，多数家庭都会购买一台紧凑级轿车来满足日常使用需求。
不过随着以K5、第八代索纳塔、迈锐宝为代表的中级车进入国内，它们“高性价比”的特点还是打动了不少消费者，而K5，也就是在这个阶段火了起来。
图为2011款K5
首款国产K5的外形设计，在当时来说还是比较激进的，虎啸式前脸，多条幅式轮圈，对于年轻消费者很有吸引力。
这台车的性价比在2011年，还是很有竞争力的，售价17.98万元的中配车型，就配备了前排座椅加热、后驻车雷达、驾驶位电动调节、自动空调等配置，搭载的2.0L+6AT动力系统，也可以满足多数消费者对动力的需求。作为对比，当年同为中级车的帕萨特，入门版1.4T+手动的车型，就要19.48万。
2011款K5内饰
第二代车型销量下滑
K5于2013年进行了中期改款，新增加了2.0T车型；2015年进行了换代，推出了2.0L、1.6T和2.0T车型。
国产后的第二代起亚K5
不过，起亚K5在风光了几年之后便遇到了瓶颈，自主品牌在飞速成长，所产车型性价比更高；日/德系车型的品牌优势更加明显，所以K5的销量也是一年不如一年。
当然，造成这种局面，起亚自身也有一定的责任，我觉得，他们针对K5的换代，有些过于保守了，尤其是在外观部分。
两代车型前脸设计
变化足够大的全新一代K5
设计风格变化较大
相比于上两代车型，全新一代K5的变化还是比较明显的，内凹式的中网、曲线设计的LED日间行车灯，运动感非常强！不过外观是见仁见智的，大家还是来看看图吧。
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全新一代K5的车身尺寸为4905×1860×1445mm，轴距为2850mm。有消息称，在国产后，它的车身长度和轴距还会进一步加长，车身将会加长55mm左右，轴距加长35mm左右，并以此满足国内消费者对于后排空间的需求。
全新一代K5的内饰设计也更具科技感了，两块大尺寸的“连屏”、旋钮式换挡和无线充电等配置都将配备。此外，包括木纹、镀铬和氛围灯的加入，也很好的调节了内饰的氛围。
国内推出1.5T和2.0T车型
动力方面，目前海外版的K5搭载的是一台1.6T发动机和8速自动变速箱，这台发动机刚刚荣获沃德十佳发动机大奖，整体的表现还是值得肯定的。
不过，来到国内后，动力系统或将发生一些变化，其将搭载1.5T+7速双离合的组合。虽然官方称，这台1.5T发动机将最大限度的保留沃德十佳发动机的核心技术，不过具体的表现仍需要测试后再给大家结论。
此外，起亚在后期还会推出搭载2.0T+8AT的动力系统的K5，对于动力有较高需求的小伙伴，可以期待一下。
全新K5面临的挑战不少
全新一代K5其实在产品力方面的表现足够抢眼，但定价和品牌两方面仍然要面临很大的挑战。
先来说说定价的问题，K5此前销量好的重要原因之一就是性价比，不过现在和自主品牌比起来，却很难有优势。
作为一个合资品牌车型，如果为了追求性价比，价格比国产车还低的话，恐怕效果会适得其反，销量很难上升。
关于这个问题大家可以讨论一下，K5在什么售价区间内，你才会考虑呢？
接下来说说品牌问题，起亚虽然是合资品牌，但近年来在国内的影响力的确很一般，不仅很难与主流的合资品牌相抗衡，与吉利这样的自主品牌相比，都没有任何优势。所以，如何通过产品，把品牌定位拉回到此前的高度上，也是起亚面临的一大问题。
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